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    【詳解制冷系統(tǒng)管道組成及其壓降對冷水機性能影響】用管道將工業(yè)冷水機各個組成部件連接起來，連接成一個完整的制冷系統(tǒng)，使制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)。關(guān)于冷水機組管道應(yīng)考慮的問題是：管道的材質(zhì)應(yīng)與制冷劑相容。管道與管道、管道與設(shè)備連接處必須可靠密封，采用焊接或可拆連接(法蘭或螺絲連接)，連接處采用密封材料時，密封材料也必須與制冷劑相容。管道與外界環(huán)境接觸，將與管內(nèi)制冷劑發(fā)生熱交換，制冷劑在管道中流動會產(chǎn)生管道壓降。

    按照制冷劑的4個主要組成部件分割，制冷劑管道有：排氣管、高壓液管、低壓液管和吸氣管，各部分管道壓降及與環(huán)境熱交換對工業(yè)冷水機性能影響如下：

    1、排氣管輸送壓縮機排除的熱氣到冷凝器。其管道熱交換情況是制冷劑向環(huán)境散熱。這不僅無害，反而有利，相當于減少一部分冷凝器負荷。排氣管壓降使壓縮機排氣壓力高于冷凝器壓力，增加壓比，造成一定的功率損失。

    2、高壓液管輸送來自冷凝器和高壓貯液器的液體到節(jié)流機構(gòu)。由于管內(nèi)制冷劑比較接近環(huán)境溫度，它的管道熱交換的兩種可能是：若是風(fēng)冷式冷凝器，制冷劑液體溫度略高于環(huán)境溫度，制冷劑向環(huán)境散熱，起到幫助液體過冷的作用，是有利的。若是水冷式冷凝器，制冷劑液體溫度低于環(huán)境溫度而被環(huán)境加熱，這將使節(jié)流錢液體過冷度下降或出現(xiàn)閃蒸汽，造成節(jié)流機構(gòu)能力下降。所以高壓液管應(yīng)嚴格避免受到各種可能的被加熱因素作用。高壓液管的壓降同樣造成節(jié)流錢液體過冷度下降或出現(xiàn)閃蒸汽。所以必須按系統(tǒng)情況仔細計算高壓液管的壓降，提供提供高壓液管入口處的液體過冷度予以補償，過冷度最小要保證在高壓液管可能的壓降條件下，不至于出現(xiàn)節(jié)流前發(fā)生液體閃蒸。

    3、低壓液管輸送來自節(jié)流機構(gòu)出口的制冷劑到蒸發(fā)器。這段管內(nèi)制冷劑處于低溫，顯然會被環(huán)境加熱，從而造成冷量損失。因而要采取很好的冷水機組管道隔熱措施。低壓液管的壓降使節(jié)流后壓力太高，節(jié)流前后的壓差變小，對節(jié)流機構(gòu)的能力有所影響(下降)。但若節(jié)流機構(gòu)靠蒸發(fā)器安裝，這些影響也就不復(fù)存在。

    4、吸氣管輸送來自蒸發(fā)器的低壓氣體到壓縮機。吸氣管內(nèi)制冷劑處于低溫低壓。它被環(huán)境加熱，造成吸氣有害過熱，是制冷能力下降。吸氣管內(nèi)壓降使壓縮機吸入氣體比容增大，吸入壓力低于蒸發(fā)器壓力。這不僅增大壓縮比功，而且造成容積制冷量減小，尤其在低增發(fā)溫度(壓力)時，氣體比容對壓力的變化更敏感。其結(jié)果是制冷能力降低，循環(huán)經(jīng)濟性變差。所以吸氣管的處理很重要，吸氣管外應(yīng)隔熱，管內(nèi)壓降應(yīng)嚴格控制。此外，吸氣管布置時還應(yīng)考慮便于壓縮機回油。例如吸氣上升立管要保證足夠的帶油速度，吸氣水平集管要向壓縮機有一定的下傾斜坡度等。

    制冷劑管道尺寸設(shè)計按控制管內(nèi)壓降不超過允許值進行。原則上要求排氣管壓降不使排氣壓力對應(yīng)的飽和溫度超過冷凝溫度2℃；吸氣管壓降不使吸氣壓力對應(yīng)的飽和溫度低于蒸發(fā)溫度1℃。按此要求確定管內(nèi)徑和管內(nèi)流速。傳統(tǒng)制冷劑(R12、R22、R502)的經(jīng)驗流速為：吸氣管8~15m/s；排氣管10~18m/s；高壓液管0.5~1.5m/s。氨的流動性好，流速相應(yīng)的可以高些：吸氣管10~20m/s；排氣管12~25m/s。

    工業(yè)冷水機組制冷系統(tǒng)：http://www.lankewj.com

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